КРАСАВИЦЫ ФРАНКФУРТА
Франкфуртский автосалон IAA, который будет открыт для обычных посетителей с 15 по 25 сентября, станет важнейшим событием для любителей автомобилей. Именно здесь ведущие автомобильные компании представят свои новинки. Колоссальная площадь выставочного комплекса Франкфурта-на-Майне позволит сильным игрокам автомобильной индустрии предстать во всем великолепии. Традиционно на своей земле немецкие концерны не скрывают имперских амбиций: BMW Group, Daimler AG и VW Group со своими марками займут по отдельному павильону, фактически превращая их в эффектные шоу-румы.
В первой половине 2011 года объемы продаж автомобилей стабильно росли по всему миру, что позволит компаниям подготовиться к выставке с особым размахом. Это предполагает и появление большого числа концепт-каров, призванных как анонсировать скорое появление схожих серийных автомобилей, так и проверить реакцию публики на экспериментальные решения.
BMW i
Появление автомобилей семейства BMW i способно произвести революцию в модельной линейке баварского концерна. До этого момента в BMW предпочитали оснащать гибридными силовыми установками лишь солидные седаны 7-й серии и кроссоверы X6 в рамках программы ActiveHybrid. Однако уже в 2012 году может начаться производство компактной модели i3, которая будет куда лучше отвечать «зеленым» настроениям общества. Дизайнерам удалось наделить i3 и запоминающейся внешностью, и самобытным лаконичным интерьером. В базовой комплектации i3 будет оснащаться исключительно электромотором, выдающим примерно 170 сил. При этом на разгон с места до 100 км/ч будет уходить меньше 8 секунд, а максимальная скорость i3 ограничена отметкой 150 км/ч. По расчетам дальность хода в повседневных разъездах будет достигать 130 – 160 км, а полная зарядка батареи от электрической сети займет до 6 часов. Очевидно, все эти характеристики полностью удовлетворят жителей европейских мегаполисов. Более того, для увеличения пробегов i3 можно заказать с дополнительным компактным бензиновым мотором, который будет использоваться для зарядки электродвигателя. Пока предполагается, что цена i3 в Европе составит примерно 40 тысяч евро.
А новым флагманом линейки BMW i становится спортивный i8. Высокий статус модели заметен даже при беглом осмотре кузовных панелей. Таких серийных BMW мы еще не видели: с агрессивными, но и обтекаемыми формами, причудливо откидывающимися дверьми и сдержанным функциональным кокпитом. Есть опасность, что после появления в 2013 году i8 в шоурумах дилеров привычные модели компании мгновенно постареют. Но в BMW уверены, что только с помощью столь смелых имиджевых автомобилей можно гарантировать себе успех в дружественном к окружающей среде будущем. Для i8 подготовлена гибридная силовая установка из электромотора от i3 и бензинового турбомотора в 220 сил. Вместе они позволяют достичь максимальных 250 км/ч и обеспечивают разгон с места до 100 км за 4,6 секунды. Расход топлива может составлять 2,7 литра на 100 км пути, а дальность хода на электромоторе составит 35 км. Так i8 обещает стать яркой альтернативой спортивным моделям класса Gran Turismo с ожидаемой ценой в Европе 150 – 200 тысяч евро.
Audi Urban Concept
В Audi отлично понимали, что затмить почти серийные автомобили BMW i в борьбе за симпатии публики сможет только очень экстравагантный концепт-кар. И похоже, что Urban Concept может справиться со столь сложной миссией. Любопытно, что в августе в Audi даже провели предпремьерный показ Urban Concept в самом центре Берлина, лишь слегка прикрыв кузовные панели маскировочной пленкой. Компоновка салона с двумя стоящими друг за другом креслами позволила сделать кузов узким и вытянутым в длину. По своим пропорциям Urban Concept напоминает нашумевший концепт-кар VW XL1, уже успевший установить немало рекордов топливной экономичности. Впрочем, в Audi предпочли обойтись без вспомогательного дизельного двигателя, использовав пару электромоторов. Вряд ли Urban Concept с вынесенными наружу огромными 21-дюймовыми колесами имеет шанс когда-нибудь попасть на конвейер, но в роли шоу-стоппера он очень хорош.
Мир высоких скоростей
Приятно, что вопреки все усиливающейся заботе об окружающей среде, Германия сохраняет на автобанах протяженные участки без ограничений скорости. Неудивительно, что немецкий рынок остается одним из крупнейших в мире для спортивных автомобилей. Одним из главных героев Франкфуртского автосалона становится, конечно, Porsche 911 нового поколения. По традиции развитие модельного ряда начнется с премьеры атмосферного купе Carrera, за которым в течение следующих двух-трех лет последуют кабриолет, полноприводные модификации Carrera 4/4S и, наконец, самые мощные Turbo, GT3 и GT2. И хотя заводские дизайнеры вновь избрали мягкое развитие внешности легендарной модели, под стопроцентно узнаваемыми кузовными панелями скрывается совершенно новая платформа. Новый 911-й будет длиннее своих предшественников, увеличится и колесная база. Это позволит не только сделать салон чуть более просторным, но и добиться еще больших скоростей при прохождении поворотов.
Между тем сразу несколько авторитетных компаний представят во Франкфурте открытые версии своих спортивных моделей. При некотором везении и настойчивости их можно будет получить в свое распоряжение аккурат к весеннему сезону 2012 года. Так, в Ferrari должны показать 458 Spider, который с потерей жесткого верха сможет стать элегантнее своего купе-собрата. По предварительным оценкам на Spider придется до половины продаж моделей семейства 458.
Большие надежды возлагают и в Mercedes на свой SLS AMG Roadster. Его заказчики могут сожалеть только об одном: SLS при превращении в Roadster все-таки утратил свои уникальные двери-крылья. В остальном Roadster оказывается даже привлекательнее привычного купе SLS. Благодаря электроприводу на подъем или складывание мягкого верха уходит всего 11 секунд. При этом SLS Roadster оказался тяжелее купе всего на 40 кг. Динамические характеристики практически не изменились: с 571-сильным V8 разгон 0 – 100 км/ч занимает 3,7 секунды, а максимальная скорость достигает 317 км/ч.
А в Audi проводят очередное расширение линейки R8. Настала очередь открытого R8 Spyder обзавестись бескомпромиссной версией GT. В компании уже объявили о своих планах выпустить R8 GT Spyder ограниченным тиражом 333 экземпляра. Новые карбоновые кузовные элементы позволили сбросить несколько килограммов, а также добиться увеличения прижимных сил на высоких скоростях. Всего же удалось снизить снаряженную массу R8 Spyder на 85 кг – до 1640. При этом выигрыш 31 кг обеспечила установка новых облегченных кресел. Для GT мощность 10-цилиндрового двигателя увеличили с 525 до 560 сил. Также были подобраны новые компоненты подвески с занижением кузова примерно на 10 мм. Великолепная керамическая тормозная система входит в базовую комплектацию R8 GT Spyder. Разумеется, в Audi предусмотрели и ряд особых деталей в салоне – вроде белых шкал панели приборов, а также более богатой отделки карбоном и алькантарой. В свое время дебют серийной R8 принес Audi психологическую победу над BMW и Mercedes, у которых нет в программах подобных центральномоторных суперкаров. Теперь R8 GT Spyder становится еще шагом компании по закреплению в элитном сегменте мира спортивных автомобилей, где прежде доминировали исключительно итальянские компании.
Тимур Рейдов
