Лето будет жарким!
Тимур Рейдов
Любители спортивных автомобилей знают, что подготовку к летнему сезону надо начинать хотя бы в марте. Вероятность с приходом хорошей погоды поймать в наличии у дилера спорткар своей мечты не слишком велика. Правильно заказывать такой автомобиль «под себя», проведя хотя бы пару вечеров над анализом комплектации и подбором желаемых цветов. Мы отобрали самые горячие новинки, которые при настойчивости и некоторой доле везения еще можно будет получить к началу лета.
Audi RS3 Sportback
Линейка спортивных моделей Audi не может не впечатлять своим многообразием. Теперь ее достойным членом становится и хэтчбек RS3 Sportback. Техническая начинка этого новичка соответствует классическим традициям RS-сериала от Audi: турбомотор сочетается с полноприводной трансмиссией quattro, обеспечивая уверенный набор скорости в любых погодных условиях. Двигатель объемом 2,5 литра уже знаком по Audi TT RS: он выдает 340 сил. Причем максимум крутящего момента удерживается в невероятно широком диапазоне оборотов: от 1600 до 5300 об/мин. Разгон с места до 100 км/ч занимает 4,6 секунды, которые проходят легко благодаря и 7-ступенчатой коробке передач S Tronic с множеством автоматических и ручных режимов. Внешний образ RS3 Sportback получился породистым и не слишком броским. Передний бампер с огромными боковыми воздухозаборниками и щитом решетки радиатора перетекает в широкие передние крылья. Конечно, дизайнеры спецподразделения Quattro GmbH не обошлись без фамильных матовых накладок на корпуса зеркал, 19-дюймовых колесных дисков и аккуратного заднего диффузора. Интерьер – в спортивном стиле, преподнесенный богато и без лицемерного аскетизма. По своим габаритам, массе и общей идеологии RS3 Sportback приятно контрастирует с привычными нам скоростными внедорожниками и тяжелыми флагманскими седанами и купе. Раньше для погружения в мир компактных полноприводных турбомонстров приходилось мириться со скромностью салонов Subaru Impreza STI или Mitsubishi Lancer EVO. Теперь есть RS3 Sportback, сочетающий проворство с высоким классом исполнения.
BMW 1 series M Coupe
Такое длинное и слегка странноватое название для многих может стать единственным недостатком нового спорткара BMW. Баварцы все-таки не решились использовать имя 30-летнего легендарного суперкара M1 для обозначения этой новинки. Впервые в истории специалисты прославленного подразделения M GmbH поработали с представителем 1-й серии BMW. Европейские ценители «эмок» должны быть счастливы: автомобиль получился эффектным, легким и очень шустрым. Особое внимание разработчики уделяли шлифованию поведения малыша в поворотах, увеличивая колею передних и задних колес, смещая вниз центр тяжести и подбирая новые алюминиевые компоненты подвески. Заводчане уже успели радостно поделиться неофициальной информацией, что на извилистой трассе 1 series M Coupe не отстает от своих старших братьев – M3 и M6. Под его капотом скрывается 3-литровый двигатель с парой турбин, располагающий 340 силами. Не сомневаемся, что уже через несколько месяцев после начала продаж ведущие тюнинговые компании предложат недорогие решения по увеличению мощности хотя бы до 400 сил. Впрочем, и в заводском исполнении этот малыш способен набрать 100 км/ч всего за 4,9 секунды. Показательно, что в M GmbH предпочли оснастить эту модель исключительно 6-ступенчатой механической коробкой передач. Это – жест благодарности концерна своим самым преданным и продвинутым поклонникам. Внешность отвечает всем амбициям будущих владельцев. Этот M Coupe пока по своей брутальности способен дать фору и версиям BMW 1-й серии от сторонних тюнинговых ателье. Помимо новых бамперов и двух пар выхлопных труб автомобиль оснащен и раздутыми колесными арками, в которых выставлены напоказ 19-дюймовые диски.
Mercedes CLS63 AMG
В AMG оперативно представили свою версию Mercedes CLS нового поколения. Руководители AMG нескромно декларируют, что этот CLS63 задает новые стандарты в дизайне, динамике и эффективности в своем сегменте. Отметим, что премьера следующего серийного BMW M5 ожидается только осенью. Таким образом, у CLS63 есть фора в полгода, для того чтобы очаровать любителей сверхмощных 4-дверных моделей и усилить свое влияние в этой уникальной, но крайне престижной нише. На примере модели первого поколения мы знаем, что CLS становится особенно привлекателен с кузовными элементами от AMG. Приятно, что и на этот раз дизайнеры AMG не отказали себе в удовольствии наделить CLS собственным образом. Но теперь свои бамперы в AMG поддержали и новыми передними крыльями, и капотом с грозными очертаниями. Для CLS63 подготовили новейший двигатель AMG V8 Biturbo в 525 сил. Две турбины гарантируют отменную эластичность во всем рабочем диапазоне. Однако в качестве опции в AMG предлагают пакет Performance Package, который предусматривает установку заднего спойлера из карбона и руля со вставками из алькантары, а главное – увеличение мощности до 557 сил. При этом максимальный крутящий момент в 800 Нм доступен в диапазоне 2000–4500 об/мин. По данным AMG, с таким допингом CLS63 тратит на разгон 0–100 км/ч всего 4,3 секунды. Однако свои истинные возможности двигатель демонстрирует при стремительных ускорениях на куда более высоких скоростях. Среди других опций для CLS63 выделим LSD-дифференциал со спортивными настройками от AMG, керамическую тормозную систему и… смещение ограничителя максимальной скорости с 250 до 300 км/ч.
Chevrolet Camaro Convertible
Появления открытой версии Camaro в Америке ждали почти четыре года. Наконец, изрядно подразнив публику эффектными концепт-карами, в Chevrolet начинают серийное производство Camaro Convertible. Официальные поставки Camaro в Европу вновь откладываются – на этот раз до осени 2011 года. Но это не помешает энтузиастам привезти заокеанского красавца в Россию в индивидуальном порядке. А автомобиль стоит этих хлопот. Судя по первым отзывам специалистов, в Chevrolet подкрепили сногсшибательный стайлинг открытой модели и добротными инженерными расчетами. Структуру кузова значительно усилили, что отражено и прибавкой в снаряженной массе в сотню килограммов. Сами создатели отмечают, что по жесткости кузова Camaro Convertible даже превосходит кабриолет BMW 3-й серии. На практике это означает, что Camaro Convertible способен умело справляться с поворотами. Для Camaro Convertible предусмотрены двигатели V6 и V8. Уже базовый мотор имеет объем 3,6 литра и развивает 312 сил. Флагманская версия же SS с 6,2-литровым двигателем в 426 сил имеет очевидное преимущество не только в характеристиках, но и в звуковом сопровождении. Басовитое звучание V8 от Chevy надолго остается в памяти, особенно с опущенным верхом. Разгон с места до 100 км/ч отнимает у Camaro Convertible SS примерно 5 секунд. Для Camaro подготовили достаточно простую систему мягкой крыши, управляемой электроприводом. На подъем или опускание уходит примерно 20 секунд. Приятно, что превращение купе Camaro в кабриолет не сказалось на внутренних размерах салона: в нем могут разместиться четверо взрослых. По европейским меркам Camaro Convertible – чересчур эффектный, мощный и экстравагантный. Но есть ощущение, что в условиях нашего короткого лета эти качества как раз и станут важнейшими достоинствами автомобиля.
